廣濟橋是潮州歷史文化的象征
12日下午，習近平來到潮州。廣濟橋位于潮州古城東門外，建于南宋，橫跨韓江兩岸，風格獨特，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，被譽為世界上最早的開閉橋。習近平沿著橋走，觀察橋亭和浮橋，俯瞰韓江兩岸風貌，了解橋梁的歷史文化特色，聽取廣濟橋修復保護的介紹。習近平強調，廣濟橋歷史上經過幾次重建和修復，體現了不同時期勞動人民的匠心和智慧，具有重要的歷史、科學和藝術價值。珍惜和保護這一寶貴的歷史文化遺產，不能進行過度修復、過度開發，盡可能保留歷史原貌。要做好韓江流域綜合治理，讓韓江秀水長清。”
這篇文章是習近平總書記在廣東考察時新華社的新聞報道。由于總書記的訪問，這座著名的廣濟橋再次為世界所知。
因橋而勝
潮水不到橋，浪費走路。到達潮州不到廣濟橋是一個很大的遺憾。湘江春曉水一路，十八梭船鎖著畫橋。激石雪飛梁上冒出來，海門潮響起。鴉洲升起翻桃浪，鱷渚煙深清柳條。長虹三月好，浮茶幾乎上天。清乾隆進士鄭蘭枝在《潮州八景》詩中描繪了潮州廣濟橋美景的動人詩句，至今流傳至今。
廣濟橋建于800多年前，是南宋時期潮州名橋。位于潮州東門外，橫跨韓江兩岸，被著名橋梁專家茅以升譽為世界上最早的開閉橋，與河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋同名。每個橋墩都有幾百年的歷史。前后延續了300多年，從宋十八梭船二十四洲格局，前后延續了300多年。廣濟橋建造匯人之智，聚人之力，合人之財，謀人之福。廣濟百粵之民是廣濟橋名的由來。
因橋而便
廣濟橋機動可變的橋體，方便人，有利于商業。在大型船只通過的情況下，水面上的浮船有序地讓出了水道。大船通過后，再合龍連接成一座浮橋。歷史記載：廣濟橋，俗稱湘子橋，由宋乾道七年(1171年)太守曾江創建，初為浮橋，由86艘巨船組成。淳熙元年(1174年)浮橋被洪水沖走，太守常偉重建，創杰閣在西岸開始建造西岸橋墩。紹熙五年(1194年)持續了54年，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增建，建造了10個橋墩。其中，以淳熙十六年(1189年)太守丁允元建造的規模最大、功績最大而改名為丁公橋。紹熙五年(1194年)，太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋為“濟川橋”。隨后，太守陳宏規、林古、林會相繼增建。開禧二年(1206年)歷時12年，修建了13座橋墩。東西橋建成后，中間仍與浮舟相連，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年(1435年)，知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺;東岸為十三墩十二洞，計長八十六丈;中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。正德八年(1513年)，知府譚綸又增了一墩，減浮船6艘，成為十八梭船二十四洲的獨特風格。清雍正二年(1724年)，知府張自謙修廣濟橋，鑄兩頭牛，分為西橋第8墩和東橋第12墩，旨在鎮橋御水。道光二十二年(1842年)洪水，東墩牛落入河中。所以有民謠：潮州湘橋風流不錯，十八梭船二十四洲，二十四樓臺24樣，兩只牛一只溜。”
因橋而富
廣濟橋由18艘梭船機動連接。不僅可以通過巨型船只，還可以通過洪水洪峰。廣濟橋建成，使當地貿易繁榮。橋上橋亭逐漸從24個增加到30個。茶館里有很多餐館，包括唱歌、算命、擔菜、擔魚和肉販賣，以及玩猴子和俯瞰欄目的猴子……不一而足。一里長橋一里市，如《清明上河圖》活畫，刻在潮州木雕《湘子橋圖》中。由于建橋智慧廣，人力廣，民心相通，民居而安。當地生產繁榮，文化繁榮。潮州自古繁華舒適。黃發垂偏東一角，碧海仙山，另有天堂的味道。
廣濟橋位于韓江中游，是廣東東部到福建、江西的唯一途徑。韓江也是粵東交通的動脈，在古代與泉州和廣州交流。一旦建成，廣濟橋就成為貨物配送和運輸的重要樞紐。貿易頻繁，經濟繁榮，市場文化生活豐富多彩。廣濟橋自古以來就有很多多，熱鬧非凡，有到湘橋問湘橋的故事。陸地與水因橋相親，帶來水陸文化的交流。
因橋而堅
潮州工匠克服了許多困難，在湍急的韓江水中修建了廣濟橋。經過300年的風、霜、雨、雪，他們以愚公移山的精神，堅持不懈地從東西兩岸向江心推進。歷代潮州人煞費苦心，連續幾年甚至幾十年增加了一座橋墩。用這樣的智慧和努力建造的廣濟橋，也體現了潮州人不屈不撓的性格。歷史上的廣濟橋也歷盡磨難，或遭受雷擊，或長時間被浪嚙沙蝕。屢敗屢建，屢建屢成。橋與人百折不撓，奮發有為。潮州人逢山開道，遇水架橋的精神貫穿長虹，為廣濟橋注入靈魂。潮州人的豪情與廣濟橋的剛柔并濟融為一體，相互見證。廣濟橋已成為潮州人的文化圖騰，是連接古代先賢自強不息精神和后人品格的豐碑，是古代農耕生活與現代科技文明融為一體的紐帶，是潮州現代文化的新地標。
因橋而巧
廣濟橋在中國乃至世界造橋史上都占有重要地位。梁舟結合的格局，使廣濟橋形成了十八梭船二十四洲三個獨特征。橋由東西兩段的24座橋墩與中間的18艘梭船相連，浮橋可開合，結構奇特。集梁橋、拱橋、浮橋于一體，成為我國橋梁史上的孤獨例子；二十四樓24個平臺，在橋墩上建造了24個不同形式、不同用途的亭臺樓閣、重戰聯閣、濟美聯芳；一里長橋一里市，廣濟橋對河流的自由開合，方便當地人民和大型船舶、洪峰自由通行。船舶逆韓江而上，直達內陸各地，使廣濟橋乃至潮州成為重要的商業樞紐，奠定了今天潮州的商業格局。
因橋而靈
這個充滿魔力和建筑的神話傳說，為潮州增添了靈動的趣味。由于橋梁建設困難，在古代生產力落后的情況下，在大江上建造這樣的橋梁比人們想象的要困難。潮州民間流傳著許多仙佛造橋的傳說，幫助人力一畢其功。據說文起八代衰的韓愈被貶潮州，常登東山門，即今天的筆架山游玩。韓愈深感過江之苦，便請侄孫韓湘子與廣濟和尚搭橋。韓湘子造東橋，請八仙幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭變成黑豬，一路來，但最后一群豬剛到鳳南，給一個孕婦看，奇怪：石頭怎么能走路！一句話泄露了天機，石頭再也趕不上了，所以韓湘子負責東面的最后幾墩沒有修好。廣濟和尚在西南建了一座橋，并請十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開石，把石頭點成一群烏羊，一路來。但是當最后一群烏羊到了半路，遇到了當地的一個惡霸地主，想抓住這些羊，便說：你這和尚哪里來的羊啊！顯然是我家的。廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：既然是你的羊，就趕到你的田里吧！地主把羊趕到自己的田里，卻變成了烏石山，壓倒了地主的良田。這就是浮洋烏洋山的由來。因此，最后一批黑豬，烏羊沒有及時到達，中間的橋無法修復。怎么辦?天又亮了。八仙中何仙姑不得不把蓮花瓣扔進河心，變成18艘梭船；廣濟和尚一看到，立即扔下禪杖，變成一根大藤，把18艘大船綁起來，變成一座浮橋。為了紀念仙佛共同建橋的功績，人們稱這座橋為湘子橋和廣濟橋。
因橋而美
廣濟橋上有對聯三峰橋搖空，一塔云筆。黑底金字匾額至今懸掛在24座橋亭上，上面寫著凌霄、冰壺、小蓬萊、青……，展現四時光影變幻，萬般美景疊出盛況。潮州暮春三月，桃花洪水，韓江水漲，河面擴大。十八梭船的漲落隨著潮水的起伏與橋東西墩相連，宛如湘橋春漲的美麗畫卷，長龍臥波生動。展望廣濟橋上的韓江，卻看到了韓水的上游，小船隨波逐流；中游東岸筆峰翠綠，晴朗；下游鳳凰山桃花盛開，風景迷人，如詩入畫。
因橋思變
隨著歷史的變遷，廣濟橋幾經修建。1958年，全橋加固修復，18艘梭船被拆除，改造成三孔鋼桁架和兩座高樁承臺橋。1976年再次擴建成現狀。廣濟橋于1988年3月被國務院宣布為國家重點文物保護單位。2003年，潮州市政府對廣濟橋進行了全面修繕，潮州僑鄉華人慷慨解囊，使廣濟橋恢復了原貌。如今，廣濟橋與時俱進，已成為粵東旅游的一大文化旅游品牌。
韓山依依，韓江脈。文韻濃郁，廣濟永存。廣濟橋精神氣度一脈相承，融入嶺南文化精髓，滋養博大精深的中國文化。與世界文明交流互鑒，海納百川，兼容并蓄，積淀深厚，日新月異。
